러시아 파병 북한군 '바이크보병전술' 적용 가능성 예측
- 인텔 오퍼레이터스
- 2025년 6월 18일
- 9분 분량
담당 정보관 식별 코드: KAN, ERU, JOH, CJN
작전 담당관 식별 코드: CBE
보고서 고유 코드: RYEFIELD-0028
보고서 보안 분류: UNCLASSIFIED / ED / RTP
1. 핵심 정보 판단
KJ-1. 바이크보병전술은 전통적인 기갑-기계화공세의 단점인 분산, 병목, 은폐 문제를 완화하여 우크라이나군이 선호하는 지연에 기반한 기동 방어 (Delay-Enabled Mobile Defence) 전술의 효과를 반감시킬 가능성이 높음.
KJ-2. 바이크보병전술은 현재 강습보병전술에 비해 상대적으로 많은 전과를 거두고 있을 가능성이 매우 높음. 바이크보병전술이 우크라이나군 방어선에 소규모 보병 공세를 지속해 방어 역량을 고갈시키고 취약점을 개발하는 강습보병전술과 유사하다는 평가가 존재하나, 분석 결과 실행 방법 및 기대 효과가 완전히 다른 독립적인 전술로 판단됨.
KJ-3. 러시아 파병 북한군 바이크보병전술을 도입할 가능성이 높음. 북한은 파병 북한군을 통한 정치적, 외교적, 경제적, 군사적, 사회적, 기술적 효과를 극대화 하기 위해 파병 북한군의 피해를 경감하고 전과를 확대해야할 필요가 있으며, 이 맥락에서 바이크보병전술의 도입은 유효한 선택지로 판단됨.
2. 정보 분석
A. 전술 평가
[A-1] 바이크보병전술은 전통적인 기갑-기계화공세 (Armoured-Mechanized Attack) 의 단점인 분산, 병목, 은폐 문제를 완화하여 우크라이나군이 선호하는 지연에 기반한 기동 방어 전술의 효과를 반감시킬 가능성이 높음. 세부 바이크보병전술은 바이크보병이 단독으로 활용되는 사례와 장갑차량과 합동 작전을 하는 사례로 구분되며 상이한 전술적 효과를 발생시킴.
[A-2] 현재 위력 정찰 (Reconnaissance in Force), 적 방어선 확보 (Clear), 적 후방 침투-매복 (Infilatration-Ambush), 적 전선 습격 (Raid) 등 기존 차량화보병 및 기계화보병이 수행하기 어려운 다양한 임무를 바이크보병이 수행하고 있으며, 상대적으로 높은 전과를 거두고 있을 가능성이 매우 높음. 이와 같은 바이크보병 단독 작전의 비율은 전체 대비 87%를 차지함.
[A-2-1] 바이크보병은 적 방어선의 취약부 (Vulnerability) 를 식별하고 적의 대응 양상과 속도를 시험하기 위한 효과적인 정찰자산으로 판단됨. 독립적으로 소규모 운용되는 바이크보병은 빠른 속도, 좁은 피탄면적, 뛰어난 비포장 및 험지 주파 능력을 발휘함. 이는 평지와 구릉 그리고 소규모 삼림 지대로 이루어진 동시에 병력의 밀도가 낮은 우크라이나 전장 환경에서 위력 정찰을 수행하기에 적합함. 이에 바이크보병과 정찰 UAV를 연계한 첩보 수집 활용이 관측되고 있음.
[A-2-2] 적 방어선 확보에 필요한 공간적 및 시간적 기습 효과는 바이크보병을 통해 극대화 되고 있는 것으로 판단됨. 전선 취약부는 일반적으로 대전차지뢰, 대전차장애물, 윤형철조망 등의 장애물로 보강해 장갑차량을 이용한 공세 의도를 좌절시키나, 바이크보병을 저지하는 것에는 효과가 떨어짐. 이에 바이크보병은 방어측이 예상하지 못한 지점에 예상하지 못한 속도로 접근할 수 있음. 공간적, 시간적 기습을 당한 방어측은 방어를 포기하고 후퇴하거나, 참호선의 유리한 지점에 진입한 바이크보병과 교전하며 소모됨.
[A-2-3] 병력과 화력이 저밀도로 배치된 우크라이나 최전선의 특성을 이용해 바이크보병이 적 전선 후방으로 침투하여 고가치 자산을 타격함. 바이크보병은 소규모 병력이 방어중인 구간을 화력 제압하거나 우회하여 전선 후방으로 침투함. 이들의 주요 목표는 UAV 작전 센터, 관측소 (OP), 보급품 및 군수 자산과 같은 고가치 자산으로 우크라이나군의 핵심적인 작전 능력을 타격함.
[A-2-4] 바이크의 높은 기동력은 기존에 찾아보기 어려웠던 적 방어선 습격 임무를 가능하게 하는 것으로 판단됨. 즉, 적 방어선의 취약부를 공격하여 해당 지점을 확보하는 대신, 적 병력 및 장비를 격파한 이후 철수하는 일련의 과정을 반복해 더 큰 피해를 강제함. 특히 안전이 확보된 기동로를 이용하는 바이크보병은 적 역습을 회피하기 용이해 습격의 효율을 높임. 이에 방어측이 취약점을 포기하는 경우 섹터 방어 계획 전체의 조정이 필요하며, 취약점을 포기하지 않는 경우 병력과 장비 손실이 누적되며 중장기적인 방어 자원이 고갈되는 악순환에 빠짐.
[A-3] 바이크보병과 장갑차량이 함께 공세에 나서는 경우 바이크보병은 적 대전차자산 및 장애물 견제, 제압, 개척을 통해 공세 주력인 장갑차량의 공세 여건을 조성하는 역할을 수행할 가능성이 매우 높음. 단, 바이크보병과 장갑차량이 병행 투입되는 사례는 전체 대비 13%로 러시아군의 장갑차량 부족 현상에 따른 결과임.
[A-3-1] 최근 러시아군의 일부 공세 작전에서 다수의 바이크보병이 장갑차량에 선행 진격하며 적 대전차자산을 견제, 제압하고 대전차장애물을 개척하는 기계화보병의 역할을 수행함. 그러나 바이크보병은 기계화보병의 화력과 방호력 대신 기동력을 적극 활용함.
[A-3-2] 바이크보병은 선행 진격을 통해 대전차지뢰를 기폭시켜 장갑차량의 안전한 진격로를 확보하는 것으로 판단됨. 공세 첨단의 바이크보병이 대전차지뢰와 접촉해 폭발하는 사례가 관측됨. 이와 같은 바이크보병의 손실은 역으로 대전차지뢰 지대에 장갑차량이 진격할 수 있는 진격로를 형성한 효과를 발생시킴. 특히 대전차지뢰 지대를 다층적으로 표층 매설하지 못하는 것이 일반적이기에 바이크보병을 통한 진격로 확보가 용이함. 또한 바이크보병이 대전차지뢰를 기폭시킨 이후에도 무력화 되지 않고 지속 작전하는 사례가 있어 진격로 확보의 효율이 높음.
[A-3-3] 바이크보병전술은 방어측의 화력을 분산시켜 장갑차량의 생존성을 향상시키는 것으로 판단됨. 바이크보병의 높은 기동력을 활용해 적 방어선에 고속 접근하거나 후방으로 침투하는 경우, 방어측의 포병, FPV 드론, 투하형 드론, 대전차자산 등의 화력자산은 공세 첨단의 바이크보병과 공세 주력의 장갑차량으로 분산 운용되거나, 바이크보병 저지를 포기하고 장갑차량을 공격하는 선택지를 강요함.
B. 전술 발전 배경
[B-1] 장갑차량은 병력의 분산하기 어려운 반면, 바이크보병은 1~2명 단위로 운용되어 필연적인 인력과 장비의 손실이 분산되고 우크라이나군 가용 대응 화력 자산에 부하를 발생시켜 유의미한 전투력을 보존한 상태에서 적 방어선에 도달할 수 있는 것으로 판단됨.
[B-1-1] 전통적인 기갑-기계화공세는 6~14명의 병력이 탑승한 복수의 장갑차량이 동시에 동원되어 공세를 수행함. 그러나 오늘날 이러한 장갑차량은 대전차자산의 향상된 색적 및 정밀 타격 능력에 의해 쉽게 무력화됨. 이와 같은 양상에 대응하기 위해 러시아군은 철망형 장갑 (Slat Armour) 및 거북이 전차 (Turtle Tank) 등을 도입했으나 유의미한 방어력 증대 효과는 발생하지 않음.
[B-1-2] 그러나 병력을 1~2명 단위로 나뉘어 운영되는 바이크보병은 이러한 문제를 해결한 것으로 판단됨. 장갑차량과 비교할때 바이크보병의 방어력과 화력이 부족하나 높은 분산을 통해 장갑차량의 단점을 상쇄함. 이를 통한 전술적 역학관계는 다음의 비교표를 통해 설명됨:
기갑-기계화공세 | 항목 | 바이크보병전술 |
차량화소총소대 30명 | 동원 병력 | 차량화소총소대 30명 |
장갑차량 1기당 6~14명 | 병력 분산 | 바이크 1기당 1~2명 |
장갑차량 2~5기 | 제대 구성 | 바이크 15~30기 |
1~3회 직격 시 무력화 | 개별 FPV 방호 | 1회 직격 시 무력화 |
2~15회의 직격으로 무력화 | 전체 FPV 방호 | 15~30회의 직격으로 무력화 |
낮음 | FPV 운용 부담 | 높음 |
낮음 | 공세 지속 가능성 | 높음 |
[B-2] 기갑-기계화공세는 공세 첨단 무력화 시 병목 현상에 따른 연쇄 작용에 의해 공세가 돈좌되는 반면, 바이크보병은 공세 첨단이 무력화 되더라도 공세를 지속할 수 있는 것으로 판단됨. 또한 바이크보병의 특성은 우크라이나군의 주력 대전차자산을 활용하기 어렵거나 불가능하게 함.
[B-2-1] 전통적인 기갑-기계화공세는 포병, 공병, 항공 등의 지원을 받아 적이 가설한 대전차자산을 제거하며 진행됨. 그러나 러시아군은 이러한 지원 없이 기갑-기계화공세를 수행함. 특히 UR-77과 같은 면 단위 지뢰지대 개척 장비의 부재는 장갑차량이 일렬횡대가 아닌 일렬종대로 공세를 수행하게 강제함. 이 경우 공세 첨단의 장갑차량이 대전차지뢰 접촉에 의해 무력화되는 순간 잔해에 의해 뒤따르던 모든 장갑차량의 기동력이 상실되어 다른 대전차자산에 의해 쉽게 격파됨. 또는 무력화된 장갑차량을 우회해 공세를 지속하려는 시도는 병렬적으로 매설된 대전차지뢰에 의해 재차 무력화 되는 경향이 관측됨.
[B-2-2] 반면 바이크보병은 대전차지뢰 접촉에 의해 무력화 되어도 장갑차량과 달리 잔해가 거의 남지 않아 후속 바이크보병은 새롭게 개척된 진격로를 이용해 공세를 지속함. 또한 바이크의 특성상 감속과 가속이 용이해 공세 첨단의 대전차지뢰 접촉 이후에도 공세 템포를 잃지 않고 지속적으로 공세에 나설 수 있음. 추가적으로 바이크 보병의 높은 속도, 좁은 피탄면적, 작은 열 방출, 험지 돌파 능력은 우크라이나군의 주력 대전차자산인 FPV 드론, 투하형드론, 유도식 대전차무기, 전차 등이 이들과 교전하기 어렵거나 불가능하게 만듦.
[B-3] 기갑-기계화공세는 공세 준비 시간이 길고 의도가 명확히 드러나는 반면, 바이크보병은 준비 시간이 짧고 공세 의도가 불명확해 지연에 기반한 기동 방어를 선호하는 우크라이나군의 방어 계획이 실행되지 못하거나 상대적으로 쉽게 무력화될 가능성이 높음. 단, 이는 기존의 기갑-기계화공세 및 강습보병전술과 비교한 상대적 정보 판단임.
[B-3-1] 우크라이나군은 효율적인 전장 감시, 정찰, 정보력을 활용해 러시아군 장갑차량의 이동, 집결, 전개, 공격대기, 추진 등의 모든 과정을 추적하고 필요한 경우 원거리 정밀 타격 자산을 동원해 공세 의도 자체를 좌절시킴. 이와 동시에 UAV와 UGV를 이용해 최전방 장애물지대를 보강하여 러시아군 기갑-기계화공세 실행 시 이들을 효과적으로 지연함. 지연된 러시아군이 장애물지대를 개척하고 대체 진격로를 확보하기 위해 기동하는 사이, 최전선 인근에서 대기하고 있던 우크라이나군 기동 방어 병력은 러시아군이 공격할 것으로 예상되는 우크라이나군 방어선에 증원됨. 또한 상급부대와 인접부대는 러시아군 공세의 취약점에 대한 소규모 반격 작전을 실행함.
[B-3-2] 반면 바이크보병은 공세 뿐만 아니라 수송, 군수, 의무, 연락 등 다목적 자산으로 활용되고 있어 바이크보병의 대규모 이동, 집결, 전개 등의 과정을 식별 하더라도 공세 의도로 판단하기 어려움. 또한 장갑차량에 비해 소음, 흙먼지, 식생 훼손, 발열, 궤도흔, 전자기 방사 등의 전장 흔적 (Signature) 이 작아 탐지가 어려움. 추가적으로 장갑차량과 달리 바이크보병은 공세 준비에 소요되는 자원과 시간이 작아 우크라이나군 정찰 자산에 식별될 기회 자체가 작아 기습 달성에 용이함.
[B-3-3] 포 자산을 동원한 대규모 공세준비사격 (Preperation Fire) 은 가장 강력한 공세 징후 중 하나임. 그러나 공세준비사격과 연계된 러시아군 기갑-기계화공세가 지연되는 경우 우크라이나군은 공세준비사격을 통한 입은 물리적 피해와 심리적 충격에서 회복하고 공세 의도와 지점을 특정해 기동 방어 병력을 요청함. 하지만 바이크보병은 높은 기동력을 발휘하여 공세준비사격의 효과가 지속되는 가운데 공세를 진행함.
[B-4] 바이크보병은 기존의 기갑-기계화공세 및 강습보병전술 실행에 따라 발생하는 문제를 경감할 가능성이 매우 높음. 25년 현재 러시아군은 기갑-기계화공세에 필수적인 장갑차량 부족 위기와 강습보병전술 실행에 필요한 병력 모집 악화 문제를 겪고 있어, 전술 변화를 통한 전략적 전쟁 지속 능력을 확보해야함. 단, 바이크보병이 기존의 기갑-기계화공세 및 강습보병전술을 완전히 대체할 가능성은 매우 낮음.
[B-4-1] 러시아군 장갑차량 손실률이 지속되는 경우 25년 말에서 26년 중순 사이 러시아군이 보유한 모든 장갑차량이 고갈될 것으로 판단됨. 따라서 오늘날의 러시아군은 미래의 결정적인 기갑-기계화공세를 가할 수 있는 전력을 보존하는 동시에 현재의 전쟁 주도권을 유지하기 위해 대규모의 기갑-기계화공세를 축소, 포기해야 함을 의미함.
[B-4-2] 러시아군은 일 평균 1,200여명의 높은 사상률을 대체할 인력이 모집되고 있지 않는 것으로 판단됨. 러시아군 징집 규모는 25년 전반기 역대 최대 수준인 일간 1,600~2,000여명이나 모든 징집병이 최전선에 투입되는 것이 아니며, 일간 약 1,000여명이 계약병으로 전환 되어 우크라이나에 배치됨. 이는 23년 4분기 일간 2,236명, 24년 4분기 일간 1,706명에 비교해 낮은 수치로 지속 감소중에 있음. 즉, 현재까지 매우 효과적이나 대규모 인명 피해가 필수적인 강습보병전술이 지속되는 경우 병력 부족 문제가 심화될 것을 의미함.
[B-4-3] 반면, 바이크보병전술에 동원되는 바이크는 대러제재 품목으로 지정되어 있지 않아 상대적으로 저렴한 가격에 민간 시장 및 해외에서 조달 가능함. 특히 중국제 산악 바이크는 운송 및 통관 비용을 포함해 소매가 한화 80만원 선에서 구매 가능하며 대규모 수입의 경우 이보다 더 저렴한 비용에 조달 가능함. 즉, 러시아군은 상대적으로 작은 비용과 인명 피해로 다양한 전술적 우위를 점할 수 있는 바이크보병전술을 확대 적용할 것임.
러시아 파병 북한군 '바이크보병전술' 적용 가능성 예측
C. 러시아 파병 북한군 전술 도입
[C-1] 파병 북한군이 바이크보병전술을 도입할 가능성이 높음. 파병 북한군을 통한 정치적, 외교적, 경제적, 군사적, 사회적, 기술적 효과를 극대화 하기 위해 파병 북한군의 피해를 경감하고 전과를 확대해야할 필요가 있는 것으로 판단됨. 그러나 기존의 러시아 파병 북한군 전술인 강습보병전술을 완전히 포기하는 것은 아니며 병행 활용할 것으로 판단됨.
파병 북한군 도입 | 파병 북한군 미도입 |
다양한 최신 현대전 경험을 통한 북한군 현대화 | 한반도 전장 환경에 적용되기 어려운 전술 |
파병 북한군 전과 확대를 통한 대러 및 대서방 협상력 확보 | 파병 북한군 전과에 대한 과도한 조명 시 서구권의 에스컬레이션 의지 강화 |
바이크 운용에 필요한 훈련 최소화 가능 | 바이크보병전술 관련 신규 훈련 필요 |
파병 북한군 자체 보병, 포병, 전자전과 제병 용이 | 러시아군 포병, 기갑, UAV 등과 고도 제병 필요 |
사상자 감소로 추가 파병 부담 / 국내 여론 완화 | 강습보병전술을 통한 전과 지속 가능 |
이미 러시아군에 통합된 북한군 보급 체계 | 러시아군의 북한군용 유류 및 바이크 보급 필요 |
[C-2] 바이크보병전술이 실전에서 활용된 대표적인 사례 및 교전 상황 진단은 다음과 같음:
일시 | 지형 | 규모 | 교전상황 | 비고 |
25/04 | 평지 | 바이크 15기병력 40명< |
| 2523-ERU-001 |
25/02 | 포장 도로 | 바이크 1기 ATV 3기 병력 4명< |
| 2523-ERU-001 |
25/05 | 비포장 도로 | 바이크 3기 장갑차 2기 전차 1기 병력 6명< |
| 2523-KAN-002 |
25/05? | 비포장 도로 | 바이크 5기 병력 5명< |
| 2523-KAN-004 |
24/07? | 참호 앞 평지 | 바이크 2기 병력 3명 |
| 2523-KAN-005 |
25/05? | 장애물 가설 평지 | 바이크 6기< 병력 8명< |
| 2523-JON-001 |
24/07? | 비포장 도로 | 바이크 18기 장갑차 5기 |
| 2523-JON-003 |
25/01? | 포장 도로 | 바이크 5기< 전차 1기 |
| 2523-JON-004 |
25/04? | 평지 | 바이크 1기 병력 5명 |
| 2523-JON-008 |
24/10? | 평지 | 바이크 1기 병력 1명 |
| 2523-JON-011 |
25/07? | 비포장 도로 | 바이크 17기< 병력 17명< |
| 2523-CJN-006 |
25/05? | 비포장 도로 | 바이크 3기 병력 3명 |
| 2523-JON-011 |
24/12 | 평지 | 바이크 3기 병력 6명 |
| 2523-CJN-005 |
24/12? | 은폐물 다수 평지 | 바이크 3기 병력 6명 |
| 2523-CJN-005 |
24/12? | 시가지 | 바이크 3기 병력 6명 |
| 2523-CJN-005 |
참조. 용어와 정의
수집 및 처리된 첩보 (Collected & Processed Information)
본 리포트 작성을 위해 복수의 첩보가 복수의 인간 출처, 공개 출처, 영상 출처를 통해 수집 및 처리 되었음. 모든 개별 출처와 첩보는 북대서양조약기구 (NATO) 에서 발간한 ‘Assessment and Communication of Uncertainty in Intelligence to Support Decision-Making’ 의 기준에 맞춰 정보관과 분석가들에 의해 신뢰도 평가를 거쳤음. 모든 첩보는 정보 수요자의 필요 시 제공될 수 있음.
예측형 정보 (Predictive Intelligence)
본 리포트는 예측형 정보로 현재 관측되는 상황에 대한 원인, 함의, 가치 등을 논리적 추론과 정보 판단에 기반해 논리적으로 구성된 선각 (Foresight) 를 제공하려는 목적에서 생산된 정보 리포트임.
정보한계일 (ICoD)
정보 한계일은 특정 일자까지 수집, 처리된 첩보가 정보 분석 과정에 활용 되었음을 의미함. 상황이 급변하고 있거나 정보 분석에 많은 시간이 할당 되어야 하는 경우, 혹은 정보 수요자가 정보 소비에 지연이 발생한 경우 최신 첩보가 리포트에 반영되지 못했음을 의미함.
불확실성 지표 (Uncertainty Yardstick)
사용된 용어 | 가능성 영역 |
거의 없음 | 5% 이하 |
매우 낮음 | 10~20% |
낮음 | 25~35% |
현실적으로 가능함 | 40~50% |
높음 | 55~75% |
매우 높음 | 80~90% |
거의 확실함 | 95% 이상 |
* 본 리포트에 사용된 불확실성 지표는 영국 국방부 ‘Joint Doctrine Publication 2-00: Understanding and Intelligence Support to Joint Operations’ 의 기준을 따름.
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